大阪往返京都的交通路線

大阪和京都之間,有多間鐵路公司競爭,包括新幹線、JR、阪急、京阪,還有繞道奈良的近鐵。面對如此激烈的競爭,各間公司保持各自的優勢。「大阪~京都」的競爭不同「大阪~神戶」,它們有各自的起點和終點,「霸佔」著大阪和京都不同的地區,究竟哪個較便宜,較方便,該如何選擇呢?

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【京都】了解電車的大小事!京都鐵道博物館

在梅小路公園的京都鐵道博物館於2016年4月29日開幕,小編也爭先參觀了。

小編記得2012 年去旅行時去過大阪的「交通科學博物館」,現在已經關門了,最近去京都鐵道博物館都見到有一些展品由大阪原封不動搬過京都。雖然如此,京都的還是有很多值得看的地方。

以前去大阪那個博物館大部分都是小朋友,加上展館小,到處都是小朋友的尖叫……京都鐵道博物館展品極多,一兩個小時看不完的,展品內容多元化了,無論小朋友和大朋友都能學習,看來也有很多鐵路迷拿著相機周圍拍攝。

小編由東寺走往梅小路公園,途中一定會經過火車路軌。
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梅小路公園充滿著火車的擺設
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途中可能會經過京都水族館,如果水族館+京都鐵道博物館,可以玩一天了!
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新建成的京都鐵道博物館,連售票處都十分大,小編入場時收到一份開館紀念入場票!
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十分可惜,這個月台上的洗手盆(?)只作擺設,不能使用
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小編看有幾個人都擺這個pose
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日本人第一條鐵道隧道:逢坂山隧道
由京都至大津之間須經過山岳地帶(大家今天乘京阪京津線就會知),這個工程沒有外國人的協助下完成。由膳所~大谷一段的逢坂山隧道就是只靠日本人的力量興建的身一條鐵道隧道。
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如果去這個博物館,不會日語的話要閱讀展品的介紹都有點難度,英文介紹只有標題一句…

博物館內還記載了這個故事:

百多年前,由名古屋通往大阪的鐵路有兩條,由2間公司營運,分別是政府經營的官鐵和民謍的關西鐵道。當時關西鐵道每日對開2班急行電車,官鐵一樣有2班,所需時間相近,收費都是1円21錢。

1902年8月1日,官鐵收費單程1円88錢,來回2円30錢,而關西鐵道決定減價:單程1円47錢,來回2円。

官鐵怕流失客源,於是在6日把來回收費減至1円47錢,比單程還要便宜

關西鐵道即時應戰,把來回收費再減至1円50錢,同時送團扇等各種贈品

同年年底經議員調停下和解。不過翌年10月,關西鐵道單方面破壞協定,把單程收費設定為1円10錢,來回1円20錢,並且送便當等贈品,關西鐵道社長當時說即使自己公司破產都要令對方破產,進行割喉式減價

不過1904年爆發日俄戰爭,鐵路要以運送軍備為優先,結束了這場減價戰。

L特急雷鳥,以前行走大阪~金澤的列車,現在叫做特急Thunderbird
當時「L特急」是指班次甚多的特急列車。
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「昭和乃駅」,譯做中文應該叫「昭和的車站」
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直流電、單相交流電與三相交流電
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日本在不同年代對鐵道的感情都不同,昭和被期到中期有重聚、分離、思鄉等情緒,到昭和後期就變了日常事。
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平時沒機會碰到的高架電纜,在這裡可以近距離觀看。
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不同地方的當地 「駅弁」=車站便當,小編很厲害,全部都沒有吃過!(可能吃了都不知道)大家吃過哪一種呢?
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雖然這個京都鐵道博物館跟JR公司有密不可分的關係,不過它作為關西地區的博物館,總要有一些篇幅介紹其他公司的電車。藍+白色的是近鐵特急「しまかぜ」(島風),剛登場時立刻成為十分有名的觀光特急,每天都滿座。遠方紅+黃色的是京阪特急,乘它不需買「特急券」,所以小編經當乘它去京都,雖然乘它去京都要50分鐘,比競爭對手都要慢,不過座位實在非常舒適。
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應該是JR的車
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博物館當然有駕駛Simulator,很多大朋友小朋友排隊
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博物館裡有一個模擬售票處,買票後放落閘機會印上圖案!
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近畿圈六間主要的電車公司,分別是阪急,京阪,阪神,近鐵,南海和JR西日本
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控制中心
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梅小路車庫,存放著各種蒸汽火車頭。穿過車庫就到出口。
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博物館5:30關門,不過博物館紀念品部最後入場時間是5:00,所以大家可以早點看完博物館然後去看紀念品,或者擇日再來看。紀念品部屬於場外,不用入場票,就在博物館出口旁。持票同一天可以無限次入館。快要關門時裡面實在太多人,多得好像乘繁忙時間的山手線,根本看不到人。還有很多小朋友嚷著要父母買玩具。

 


 

沿路返回京都車站,梅小路公園有一大片草地
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這位青年最後是不是要練J家絶技後空翻呢?(笑)
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京都鉄道博物館

網站:http://www.kyotorailwaymuseum.jp/

開館時間:10:00~17:30(最後入館時間17:00)

入場費:

  • 一般1,200円
  • 大学生・高中生1,000円
  • 初中生・小學生500円
  • 幼兒(3歲或以上)200円

 

近鐵/JR「京都」站中央口向西徒步20分

JR嵯峨野線「丹波口」站向南徒歩約15分

JR京都線「西大路」站向東徒歩約15分

京都市巴士,如由「京都」站出發

乘205/ 208約10分鐘 ,「梅小路公園前」下車步行3分。

乘 急行103/ 急行104/ 急行110/ 86/ 88 約10分鐘 ,「梅小路公園・京都鉄道博物館前」下車即達。


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市バス・京都バス一日乗車券カード| 京都市巴士/京都巴士一日券 介紹,巴士乘搭方法介紹

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【京都】東本願寺

很久以前小編去了西本願寺,因為它是世界文化遺產的一部分,今次再去京都就去到東本願寺,它跟西本願寺很相似,不過沒有獲列入世界文化遺產。

原因可能是東本願寺被多次燒毀,而重建的建築歷史不夠悠久。

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有人說東大寺是全球最大木造建築,東大寺長57米,深50米,高49米,
而東本願寺御影堂:長76米,深58米,高38米

哪個是最大就要視乎「最大」的定義了。

走進西本願寺,需要脫鞋。鞋子不可放在木板上,但有很多外國人離開時會把鞋子放在最低一級的木板上穿鞋,這個是錯誤的,應該把鞋子放在地面。
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「尾神嶽殉難」

明治時期為重建本寺,一批信眾上山運原木。1883年3月12日為運送木材,他們事先在雪山開通一條路,一大堆人在雪山拉著木頭走。下午2時左右,他們一行人在尾神嶽山腰一個叫「吹切」地方遇上雪崩,強壯的男性能及時逃生,不過老弱婦孺走避不及,被大雪活埋。有27人死,約50人重傷。

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「毛綱」

搬運巨大的木材時,因為拉木頭用的大繩經常斷掉引致事故,所以需要更強靭的繩索。於是就有這條由女性的頭髮和麻製成的「毛綱」。

當時由全國各位送上53條毛綱,最大一條長110米,粗40cm,重約一公噸,可想而知需要多少頭髮才能造成。

展品這條毛綱是由新潟縣的信眾捐出。

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5時正,幾個警衛就開始關門,門看來很重,他們都要用身體借力才能把門拉出來。關上最後一道門前都會看看裡面還有沒有人。
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交通:

乘地下鐵/JR/近鐵「京都」站經烏丸地下道/沿烏丸通向北步行15分鐘。

京都市巴士/京都巴士「烏丸七条」下車。

下圖圖中的「北大路バスターミナル」=北大路巴士總站
「洛西バスターミナル」=洛西巴士總站
「すず虫寺」= 鈴蟲寺

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東本願寺

免費入場,年中無休

開放時間:

3月~10月:5:50~17:30

11月~2月:6:20~4:30

網站:http://www.higashihonganji.or.jp/

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【京都】日本最高木造建築:東寺

乘新幹線也好乘近鐵也好,都會在車窗見到一座古老的木造建築,它是東寺五重塔。高約55米,是日本最高的木造建築。五重塔的是放置陀遺骨的佛塔,而東寺的五重塔放置了弘法大師空海由大唐帶來的舎利子。

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【京都】仁和寺

小編是誤打誤撞才走到仁和寺。近日小編經常搭錯車,那天原本在龍安寺看完石庭後就乘巴士去京都御苑,但竟然上了相反方向的巴士,過了仁和寺就覺得,這麼奇怪?這個地方我沒有印象,附近是一堆民居,然後行人路上一人都沒有,於是就發現自己乘了去「山越中町」的巴士,當下立刻下車,最多也是走路返回仁和寺(小編試過由七条走路到二条都輕鬆自如),過了對面,慶幸平均每10分鐘就有一班車,回程途中看見仁和寺的大門歷史悠久,於是就下車看看。

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【京都】方丈庭園:龍安寺

龍安寺最有名的就是方丈庭園,它的石庭上有15個石頭,不過無論從哪個角度觀看都無法數到全部石頭是其巧妙之處。

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石庭有四個謎團,分別是「刻印之謎」、「作庭之謎」、「遠近之謎」和「土塀之謎」。各位參觀龍安寺時也請細心觀察。

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【京都】方丈庭園與通天橋:東福寺

小編如何知道東福寺這個地方呢?就是來自京阪電車的「東福寺」站。每次乘特急電車都嗖一聲三秒就通過了。東福寺最特別的就是它的通天橋。

小編乘巴士,心想可以點對點,在東福寺門前下車,怎料都是要走一段路。
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未到佛寺,先經過這條臥雲橋。你以為你在走路的馬路是地面,那就錯了,在橋上望下去,還有一條河流,還有東福寺名勝通天橋。
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小編去參觀時,東福寺有一入口正在維修,結果所有人都要繞一大圈到另一面的入口進入。
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東福寺的收費區分開2部分,一個是方丈庭園,另一個是通天橋,要看2個景點,就要付兩次入場費。首先看方丈庭園。入寺廟要脫鞋,鞋可放在鞋架,不過寺方很貼心地說,如果不放心自己的鞋子,請把它放進膠袋中一同攜行。小編相信日本沒人會偷鞋吧。

 

西庭是採用「大市松模樣」,這裡以裁剪過的杜鵑和長方形的基石,表達日本由古至今都廣為使用的格子圖案。這個圖案是北方的小格子圖案的延續,而白川砂與植物在顏色上造成了明顯的對比。這個西庭的西南角有3組石頭,配上東庭的北斗七星所做的七石、京都五山的山個山丘,組成了「七五三」的組合。
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北庭叫做「小市松庭園」,市松模樣就是格子圖案,圖案受西庭(上圖)的大格子圖案影響,顯得這個庭園的圖案更細小,而這個圖案向東北方向消失。這個庭園為了延續西庭的圖案,起始排列整齊(下圖近景),然後開始變疏,到最後苔就變成白砂(下圖遠景)。砂與苔的分界線是以設計者重森三玲最擅長的「州浜狀」的曲線設計,亦思考到要與旁邊庭園作出對比。

現在,那個分界線已完全被苔覆蓋,日本庭園所用的地衣類,始終苔是最美麗,不過青苔生長要求高,保存青苔需花費很多勞力。而東福寺的本坊旁邊有一山谷,也有小溪,適合青苔生長,所以這裡的青苔變了現在的狀態。現時也非常美麗,所以就不回復原狀。當時設計師的設計圖和相片都完整地保存,隨時都可依照當時設計回復原狀。
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這個是南庭,南庭內有5座小山丘,以表現京都五山。這五座山沒有使用石頭,最貼近屏障的山與左邊的山是最高。
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以下這幅相片小編拍得不好。
東庭的主題是「北斗七星」

多數人進了本庭就會望到左邊的南庭,與它對比的就是走廊對面的東庭,如果說南庭的空間是以「動」構成,那麼這東庭就是表達「靜」的世界。東庭以七條圓柱表達「北斗七星」,而這幾條柱是東福寺的東司解體修理時所用的基石,解體後沒有用,但基於不浪費的原則,就把圓柱作為天上的星星。
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所以各位讀者去拍這七條石柱要注意,拍攝出來應該表達到「北斗七星」的景象。而不是好像小編沒有聽導賞,結果拍了一堆混亂的石柱。

下圖小編等到沒人才能拍到,不要以為每天都沒參觀,其實參觀人數都不少。
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看過方丈庭園出來,過對面另一個售票處再付一次入場費,就是通天橋。新綠的通天橋比較少人,不過很難等到沒有人,比較難展現它寧靜的一面。
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夏天有紅葉,雖然只有一棵,它即時成為全場焦點。
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經過通天橋就有一個小庭園
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細心看這相片,找得到青蛙嗎?
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如果去不了苔寺,可以來東福寺,也有一大片青苔地。
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交通:

京阪電車:「東福寺」站或「鳥羽街道」站步行7分鐘
JR奈良線:「東福寺」站步行7分鐘

京都市巴士:88/ 202/ 207/ 208路線,「東福寺」步行7分鐘
88/208經「京都」站

建議使用以下這張優惠券:

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東福寺

部分資料摘自此網站:http://www.tofukuji.jp/index.html

開放時間:
4月~10月 拝観時間:9:00~16:00(最後入場) 16:30關門
11月~12月上旬 拝観時間:8:30~16:00(最後入場) 16:30關門
12月上旬~3月末 拝観時間:9:00~15:30(最後入場) 16:00關門

入場費:

  • 通天橋・開山堂:400円;小學、初中學生:300円
  • 東福寺本坊庭園:400円;小學、初中學生:300円

 

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【京都】平安神宮

小編對平安神宮的記憶,大概只有堂本剛連續N年在此舉行過演唱會,可以舉行演唱會,佔地面積應該都不少,於是就去看一看。

這個大鳥居高24米,2002年獲指定為國家重要文化財產。

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平安神宮創建於明治28年(1895年),當時為紀念遷都平安京1100年而建,以第50代桓武天皇作為祭神,興建當時見證了京都的衰退,因幕末的戰亂,都市荒廢,而因為明治維新,首都遷往東京令京都人大受打撃。為了拯救京都,展開了各項復興事業,其中一項就是平安神宮。昭和15年(1940年)加上第121代孝明天皇作祭神。

到達應天門前有一段路,十分闊廣,不過小編發現應天門和門前的大道不是成一直線
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過了應天門,就是平安神宮內,空間十分空曠,難怪堂本剛能在這開演唱會
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平安神宮裡有一個庭園,春天的櫻花很美麗。不過小編夏天去,不會有櫻花,所以只在外面看看就好了。
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神宮都有繪馬,不過小編一望,應該寫中文的比寫日語的還要多…
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平安神宮的祭神,有2位:

第50代天皇:桓武天皇

桓武天皇是光仁天皇的皇子,737年誕生,781年登基,他認為平城京(現時的奈良,近鐵大和西大寺車站附近為中心的地方),規模太細,不適合作為首都,於是先把京城搬往長岡,然後在793年再選定葛野・愛宕兩地作為京城,一年後正式搬遷,並叫作「平安京」。他在位25 年,整頓內政,救濟大眾,興文教,開拓海外貿易,為日本發展作出貢獻。天皇在806年駕崩。

第121代天皇:孝明天皇

孝明天皇是仁孝天皇的皇子,1831年誕生,1847年登基,當時是幕府的時代。1853年日本開國,天皇堅持攘夷,支持幕府,又推動公武合體運動,1867年因病急逝。

 


 

交通:

乘京都市巴士5/ 32/ 46/ 100/ 110路線,在「岡崎公園ロームシアター京都・みやこめっせ前」或「岡崎公園動物園前」或「岡崎公園 美術館・平安神宮前」下車徒步2~5分鐘。

乘京都市巴士201/ 202/ 203/ 205可在「東山仁王門」或「東山三条」下車

京都市營地下鐵東西線在「東山」站下車,1號出口步行7~10分鐘,1號出口轉左,第一條小徑轉左再轉右,沿小溪徒步約5分鐘就會見到大鳥居。
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平安神宮神苑:

開放時間:8:30~16:30或17:00或17:30,視乎月份
時代祭當天只開放上午參觀。

神苑每年有2天免費開放:

  • 6月上旬(2016年訂於6月3日)
  • 9月19日

入場費:大人600円、小童300円

網站:http://www.heianjingu.or.jp/

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五月是修學旅行的季節,所以都有不少學生去旅行。
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