平泉在2011年獲登錄為世界文化遺產，它的名稱叫「平泉：象徵著佛教淨土的廟宇、園林與考古遺址」。平泉這地方現存有中尊寺和毛越寺2座建築，它除了是佛教廟宇外，其園林設計亦是構成建築的重要部分。類似建築就有在京都宇治平等院鳳凰堂。
平泉對外交通
平泉位於岩手縣南部，由仙台出發乘普通電車可達：
六甲山、摩耶山交通總整理
神戶的景點之中其中一個重點就是六甲山和摩耶山，纜車、吊車和山上的巴士班次有限，要在一天內去玩完山上的景點就必須要詳細安排交通，否則就會浪費很多時間。
六甲山、摩耶山小知識：
- 由山下來往六甲山和摩耶山有三種方式，全部都是纜車／吊車。視乎出發地點，可以選擇乘不同纜車上山。
- 摩耶山掬星台夜景是日本三大夜景之一，不過由掬星台下車的吊車很早就開出尾班車，所以要留意吊車時間能否趕及觀看夜景。
- 六甲山和摩耶山上有巴士，但班次不多，所以建議預早計劃行程。
- 六甲山上的設施比較多，而摩耶山較少。
【JR東日本交通】總武線+沿線景點
總武線（総武線）由御茶ノ水和秋葉原往千葉，這個是日本人對總武線的印象。首先要搞清楚，總武線不是一條路線這麼簡單，而是一組路線（注意量詞）。當您去JR網站查路線圖或時間表，總會見到「中央・総武各駅停車」和「総武快速線」兩條不同顏色的路線。JR公司向旅客把這個路段的列車分類成2條不同路線，不同路線的列車停車站和直通路線都有所不同。
如果您有讀過小編的中央線+沿線景點文章，就會記得小編講過中央線有直通總武線。
- 「中央・総武各駅停車」：行走中央和總武線，停所有車站的班次。路線來回三鷹～新宿～御茶ノ水～秋葉原～千葉的沿途各站。有時候也會看到「総武緩行線」、「中央・総武線」、「中央・総武線（各駅停車）」、「総武線（各駅停車）」等名稱。
- 「総武快速線」：行走總武線，快速列車的班次。路線來回千葉～東京，然後由東京起直通横須賀線。有時候會叫做「総武線快速」、「横須賀・総武快速線」等等。
大家可以參閱下圖，黃色的是「中央・総武各駅停車」，深藍色的是「総武快速線」。小編列出了部分主要車站的轉乘資訊。
日本鐵路（九）：SUICA PASMO IC卡乘車注意事項
去日本乘電車，不少旅客會選擇購買單程車票，不過要排隊購票，售票機又經常找回一大堆零錢，十分不便。如果不想購買車票，不如使用IC卡吧！
以前，日本各鐵道業者都有發行自己的IC卡，並且只能在自己公司和有合作關係的聯網中使用，但2010年起，全國10種IC卡都能互相共通使用，只要手持一張卡，就能乘搭日本大部分地區的鐵路和巴士。當中最為人熟悉的IC卡就是SUICA，其次就是PASMO。
為何要買IC卡？
除了方便和省卻零錢之外，用IC卡比起車票還有以下的好處：
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西日本豪雨鐵道狀況
因先前西日本豪雨影響，日本西部地區（包括中部、近畿、山陽山陰、四區、九州）的鐵路有大量路段中斷或減班，各位如果要前往這些地方，要多加留意，有些路段估計會長時間停駛。附圖是8月11日現在的狀況，下文有列出詳情。大家有不明白的地方可以留言或傳送訊息發問喔。（如果在Facebook粉絲專頁，小編會較快看到。）大家有甚麼最新的資訊也可以留言～
影響路線圖 – 9月11日
下方資訊之更新時間：8月11日凌晨
最近的重要消息：
- 特急「飛驒」
（ひだ, Hida，主要來往「大阪・名古屋～高山～飛騨古川～富山」）
「大阪・名古屋～高山～飛騨古川」8月11日起已回復正常運行。
「飛騨古川～富山」仍然停駛，途中一個受損路段預計恢復需要幾個月。 - 「岡山～松山」、「高松～松山」及途中的所有列車，包括
特急「石鎚」及「潮風」（いしづち, Ishizuchi；しおかぜ, Shiokaze）
8月9日起已回復正常。 - 特急「八雲」
（やくも, Yakumo，主要來往岡山～米子～出雲市）
8月1日已完全回復正常。 - 京都丹後鉄道各路線及列車
按此處查看詳情。 - JR西日本停駛路線預定復駛時間及代行巴士安排
按此處查看中國地區各路線詳細安排。 - JR四國停駛路線預定復駛時間及代行巴士安排
按此處查看四國地區各路線詳細。 - 特急「橋立」
（はしだて, Hashidate，主要來往「京都～福知山～天橋立」）- 7月25日起已復駛橋立2, 5, 8, 9號的「福知山～天橋立」路段，即所有班次及路段已回復行駛，但暫時：
- 橋立2, 5號（8月10日起橋立8, 9號也是）都不會直通兩間公司的路段，乘客需在福知山站換列車。
- 多客時期也無法增加車廂，一列列車只會有兩個車廂，可能會十分擠迫。
- 特急「舞鶴」（まいづる, Maizuru，來往「京都～西舞鶴～東舞鶴」），及
舞鶴線的「西舞鶴～東舞鶴」路段
7月19日起已完全回復正常。 - 特急「超級因幡」
（スーパーいなば, Super Inaba，來往「岡山～鳥取」）
7月18日起已完全回復正常。 - 特急「超級白兔」
（スーパーはくと, Super Hakuto，來往「京都～大阪～姫路～上郡～鳥取～倉吉」）
7月18日起已完全回復正常。
了解日本的地震警報制度
日本列島位於地震活躍帶之上，常常有地震發生。大地震還有機會引發海嘯，破壞力比地震本身更強。雖然小編去了如此多次日本旅行，仍未曾遇上地震，但難保有一次不幸遇上。大家還是應該要做好準備，了解日本對地震與海嘯的警報制度。這次我們先來了解地震的警報制度吧！
緊急地震速報
當測知有地震已經發生，而預計某地域會有強烈震感時，日本氣象廳會針對該地域發出「緊急地震速報」。一般而言，可以讓民眾在地震波到達前可以有幾秒至幾十秒的時間作好準備，但有時也可能趕不及發出速報。
緊急地震速報的發佈區域預計會：
- 全部達震度４或以上；且
- 其中至少一個地域達震度５弱或以上
關於「震度」，文章最後會有解釋說明。
原理
日本鐵路（八）：車站音樂
日本的電車有一大特色，是其他國家沒有的，那就是車站音樂，列車到站前有音樂，關門前又播放音樂。大家有沒有留意到不同車站的音樂也是別出心裁呢？很多時不同車站設有專屬音樂，乘客就可辨認出哪個車站和哪個月台。月台音樂隱藏了甚麼巧思呢?
用最便宜的方法由關西來往德島： 南海Ferry (南海フェリー)
由關西去四國有很多方法，可以乘巴士、乘火車，還有一個更方便的就法，就是乘船。大部分由四國往關西的方法都是要經過神戶或岡山，但今次介紹的路線是由德島往關西的和歌山。如果大家要往關西機場，這個方法十分方便！
小編會建議甚麼人考慮這條路線呢？
- 要來往德島的讀者
- 出發或目的地在和歌山、南大阪、關西機場的讀者
首先看一看路線圖：
【茨城】海邊的玻璃屋——日立駅
【北陸交通】 一分鐘了解北陸新幹線
北陸新幹線在2015年開業，富山～東京只需2小時8分鐘，金沢～東京最快只需2小時28分鐘。由東京往北陸，路線經過輕井沢、長野、妙高然後到富山、金沢，未來還會延伸至福井、敦賀、京都、大阪。
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