大阪往返京都的交通路線

大阪和京都之間,有多間鐵路公司競爭,包括新幹線、JR、阪急、京阪,還有繞道奈良的近鐵。面對如此激烈的競爭,各間公司保持各自的優勢。「大阪~京都」的競爭不同「大阪~神戶」,它們有各自的起點和終點,「霸佔」著大阪和京都不同的地區,究竟哪個較便宜,較方便,該如何選擇呢?

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大阪往返神戶的交通路線

大阪和神戶之間,有多間鐵路公司競爭,包括山陽新幹線、JR神戶線、阪急神戶線、阪神本線。當中它們的起點和終點大致相同,只是走線不同。大家可以從下圖見到不同路線的走線都是差不多,究竟有何分別呢?小編就作了一個分析。加上關西的電車網絡十分複雜,請務必留意當中的乘車重點。

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日本鐵路(四):列車併割、等級變更實例、JR車票與車費特例

上一章介紹過列車運行的不同概念。列車之間的併割(車廂數量改變)和等級變更(例如由快速變普通)經常是令人苦惱的問題,以下介紹幾個實例


列車併割實例

JR西日本大和路線

小編有一段時間去旅行經常晚上乘這路線由大阪的天王寺去奈良,時間接近凌晨0時,差不多是尾班車,不容有失。小編在天王寺站等車,看見路線牌寫著「王寺・加茂」就上車。後來上了車才知8個車廂的列車,前4個車廂經王寺、奈良,往加茂,後4個車廂到了王寺站後會跟和歌山線去五条。JR西日本有英文廣播,所以聽不懂日語還可以留意英文版本,不要上錯車廂!
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日本鐵路(三):區間車、直通、併結/分割、列車/車廂/座位等級、車費計算方法

在日本搭鐵路,我常常說一句話,特別是香港人要記住:「路軌是死的,列車是活的!」我想說的就是同一路線上的列車行駛路線可以千變萬化,列車或者會以中途站為終點站,甚至會走到一半走到另一條路線上去!還有更多不同花樣!在月台上車之前,要搞清楚你要乘搭哪一班列車,而不僅僅是哪一條路線!


不要上錯車!各種花樣的列車運行形態。

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日本鐵路(二):使用Rail Pass的乘車攻略

各位如果去日本鐵道遊,都可能會用到不同種類的Rail Pass(周遊券),可以在指定限期、指定範圍內無限次乘坐列車,可以省下不少旅費,例如JR各種Pass, Tokyo Subway Ticket、 Kansai Thru Pass、近鐵的Kintetsu Rail Pass、阪神Tourist Pass……雖然各個Pass的條款細則會有分別,但無論使用哪種Pass,都有一些大致上是共通的乘車規例。只要明白日本鐵路的乘車習慣和規例,就能減省很多麻煩。

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【福岡】大濠公園・舞鶴公園:沒有城堡的天守台

福岡最有名的公園應該非大濠公園莫屬,公園特別之處就是中央有一個湖,旁邊是福岡城址。平時都有不少市民過來休憩。

大濠公園和舞鶴公園互為毗鄰,小編在地下鐵大濠公園站下車,亂走一通就來到了舞鶴公園。舞鶴公園就是福岡城址的所在地。
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【鹿兒島】霧島神宮

霧島神宮是鹿兒島縣內最有名的神社,周圍有參天大樹包圍,這就是它與其他在城市的神社的最不同之處。

JR電車有個「霧島神宮」站,不過其實距離霧島神宮十分遠,還要轉乘巴士才能到達,所以請預留較多時間。

這個是霧島神宮的入口。要介紹一下神社的建築,神社前通常有一條參道,參道可能有樓梯,細心觀看樓梯和參道的建築方式就會發現:上斜時通常是通道的遠方較窄,近景較闊,所以樓梯是呈梯形。看下圖便會知道:
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【佐賀】唐津城

唐津城,很遺憾它不在日本100名城的名單之內。交通十分方便,位於JR「唐津」站附近,由福岡市中心乘電車大約1小時就到。

圖A(文章最後的地圖會顯示各張照片的拍攝位置。)
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小編想去唐津城的原因是這樣的:小編去福岡,不過在100名城的列表中,福岡市裡沒有一個完整的城堡,加上附近的小倉城又去過,小編拿著的三天車票又不可乘特快車,又沒有去過佐賀縣,於是選了唐津城。去這裡有幾個好處:

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【鹿兒島】平成百景:曾木瀑布(曽木の滝)

鹿兒島的曾木瀑布入選平成百景第24位,排名比日光東照宮、山口錦帶橋、宮城藏王還要高。它位於鹿兒島縣伊佐市。鹿兒島的朋友帶了我來這個瀑布,來了一天自駕遊。伊佐市十分接近熊本縣,由鹿兒島市中心駕車要一個多小時,它的景色絕對值得花一個多小時來看!

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