日本鐵路（六）：無人站、一人列車的乘車方法、非自動車門

擺脫煩囂，深入郊區！

要擺脫大都會的煩囂，感受日本大自然的美，就要深入郊區！幸好日本鐵路發達，實在方便不駕車的遊客到偏僻的郊區遊玩。但郊區真的人煙罕至，有時想找個路人都難！在這些地方乘車，與平時在都市不太一樣喔！

無人站

很多位於郊區、人流少的車站，為了節省成本，站內沒有職員，這些叫無人站（無人駅）。（相反，有職員的則叫有人站（有人駅）。）

有些無人站有自動售票機，那就可以在售票機購票，但很多時候連售票機都沒有。無人站多數都沒有閘機，就算有的也是沒有閘的閘機。（至少小編還未見過在無人站有真的會擋住人的閘機……）

下圖這個車站就有售票機，還有一部沒有閘的閘機（就是讀卡器而已）。

在無人站沒有職員驗票，那怎麼辦呢？就靠「一人列車」。

一人列車

大都市的列車通常都有多個職員服務一班列車，例如是「車長」在車頭駕駛，車尾有「車掌」報站和做各種行政工作。不過在鄉郊地方，為了節省成本，通常都是一個車長負責全車所有事項，如果是無人站就連原本在車站上的購票、驗票和付費工作都是由車長負責，這些列車叫「一人列車」，日文叫「ワンマン」(=One man)。

乘搭一人列車，在無人站是車尾上車，車頭下車：因為下車時付費和驗票由車長負責，所以無論列車有幾多個車廂，只有車頭第一道車門用來下車。有時即使列車有2個車廂，但為了確保乘客沒有從第2節車廂下車，都只有第1節車廂的門開啟，讓車長可以看到。如果看見車頭寫著「ワンマン」，或者車頭的門旁寫著「後乗前降」，就要記住上下車時不要用錯門。

如果是有人站，一人列車與普通的列車就沒有分別。在有人站，通常所有車門都會開啟，都可以上下車。要下車的話，就請直接下車，在車站才付費或驗票。

下圖攝於長崎的島原鐵道。小編開頭以為是無人站，怎料在候車室突然有個人彈出來問我去哪個車站……車票就是一張硬卡紙，紙上印着去哪個車站，如此簡單。

在無人站上車

如果沒有閘機攔住，自出自入就可。如有自動售票機，可以先購票。

如使用IC卡：有部分車站可以使用IC卡，就會在出入口設有讀卡器。
如已購票，或者使用Pass而又不需補票：請直接上車。
如未有車票：等列車到站，上車時從車廂門口旁的機器拿一張整理券，那是你在哪個車站上車的證明，就好像在日本乘巴士一樣。如果乘坐的不是一人列車，就應該不會有整理券，那麼就直接上車。列車上應該會有職員，向他購票便可。總而言之，看到有整理券就要拿。

拿整理券的整理券箱就是下圖車廂內右方的橙色機器，整理券可能只是一張簡單白紙條，上面會印有數字，代表你上車的車站。列車開出後票箱出票口就會自動關上，所以一定要在列車開出前拿整理券。如果不拿整理券，則有機會當你從這趟列車的第一個站開始乘坐，要在下車時付最貴的車費。如果你用pass而且不需補票的話，則可以不拿票。

在無人站下車

如果不是一人列車，就直接下車吧！在車上應該有職員驗了票。

如果是一人列車，在無人站要在車頭下車。到站時車長會走出來在錢箱旁看着大家下車。車頭上方會有一個很多數字的顯示屏，是一個表格，顯示和整理券上的數字相應的價錢。價錢會隨着行車距離而不斷上升。下車時：

如用IC卡：就拍錢箱上的讀卡器。上車時要留意下車車站是否支援使用IC卡，如果用了IC卡上車，但下車站不支援IC卡，下車就要先付現金，然後去支援IC卡的車站辦理手續。
如未有車票：在即將到站前，按整理券上的數字查看車頭上方的顯示屏，找出對應的一格，便可知車費是多少。下車時，把整理券和確切車費投進錢箱內。
如有車票：把車票投進錢箱即可。
如用Pass而又不需補票：留意pass是否能夠使用讀卡器，否則下車時請給車長看一看。
如用Pass但要補票：先讓車長看一看Pass和整理券，之後車長應該會告訴你要補多少錢，再把整理券和確切車費投進錢箱內。

注意要付確切車費，錢箱不設找續。如果沒有零錢，可以在錢箱旁邊的找換機找換，機器可把1000円紙幣和各種硬幣換成幣值更細的硬幣，之後再由你自己負責從找換得來的零錢中，拿需要的零錢湊足車費投進錢箱。

在有人站下車

無論是否一人列車，在有人站都可以直接下車，在車站內才付費或驗票。

如用IC卡，或者用Pass而又不需補票，或者已有車票：就如平常般用閘機或人手閘口。
如未有車票：將整理券交給人手閘口或精算所（補票處）職員，然後付錢。他會告訴你應付多少錢。
如用Pass但要補票：將Pass和整理券交給人手閘口或精算所（補票處）職員，然後付錢。他會告訴你應補多少錢。

下圖是青い森鉄道(青森鐵道)的列車。在無人車站下車就會用到這部錢箱，有人車站下車就請到車站內的閘機。告示寫着：「請大家在列車停車後才把車費和車票投進[錢箱內]。」

自動和非自動車門

日本有不少鐵路為了節省能源，車門並非自動，而是手動。日本的列車通常有3大種車門，分別是：全自動，半自動，手動。為何車門都要介紹呢？因為小編見過有旅客不會開門，結果默默地站在月台吹風……

全自動車門

不用解釋，車門開關由車長控制。

半自動車門

車門外面有一個按鈕，按按鈕就可開門，可以開門時按鈕會亮燈。車廂內車門旁有也有開關按鈕，到站時按按鈕開門，可以使用時會亮燈。

設立半自動車門的目的就是為了保存車廂內的冷／暖氣。郊區的路線都常見這種車門，因為較少人上下車。如果上下車人少，開門便會浪費車內的暖氣或冷氣，所以有需要上下車才手動開門。尤其是在冬天，一開門寒風吹進車廂，全車人都會希望盡快關門。所以如果你是最後一位乘客上車／下車，請務必關門。（否則可能會遭全車乘客白眼！）

不少日本人在列車未停就會長按開門按鈕，當然不會因此而較快開門。

下圖攝於青森鐵道，按鈕上方寫著「ボタンを押すとドアが開きます」（按下按鈕，門就會開）。