「人吉」位於熊本的郊外，乘JR或球磨川鐵道就能去到。那裡除了SL人吉、伊三郎新平觀光列車外，車站附近還有不少值得一去的地方。小編在熊本地震後一個月到人吉，這裡已經完全沒有受影響，大家可以放心來人吉。
小編當天是乘伊三郎新平列車，在人吉逗留1個半小時轉乘SL人吉，在這一個半小時可以做甚麼呢？
人吉駅弁（車站便當）十分有名，伊三郎新平到站時伯伯都會走出來賣便當，每個1100円，大家拍攝時他還會望鏡頭。當中有懷舊的栗子飯（栗めし）
在梅小路公園的京都鐵道博物館於2016年4月29日開幕，小編也爭先參觀了。
小編記得2012 年去旅行時去過大阪的「交通科學博物館」，現在已經關門了，最近去京都鐵道博物館都見到有一些展品由大阪原封不動搬過京都。雖然如此，京都的還是有很多值得看的地方。
以前去大阪那個博物館大部分都是小朋友，加上展館小，到處都是小朋友的尖叫……京都鐵道博物館展品極多，一兩個小時看不完的，展品內容多元化了，無論小朋友和大朋友都能學習，看來也有很多鐵路迷拿著相機周圍拍攝。
小編由東寺走往梅小路公園，途中一定會經過火車路軌。
梅小路公園充滿著火車的擺設
途中可能會經過京都水族館，如果水族館+京都鐵道博物館，可以玩一天了！
新建成的京都鐵道博物館，連售票處都十分大，小編入場時收到一份開館紀念入場票！
十分可惜，這個月台上的洗手盆(?)只作擺設，不能使用
小編看有幾個人都擺這個pose
日本人第一條鐵道隧道：逢坂山隧道
由京都至大津之間須經過山岳地帶（大家今天乘京阪京津線就會知），這個工程沒有外國人的協助下完成。由膳所～大谷一段的逢坂山隧道就是只靠日本人的力量興建的身一條鐵道隧道。
如果去這個博物館，不會日語的話要閱讀展品的介紹都有點難度，英文介紹只有標題一句…
博物館內還記載了這個故事：
百多年前，由名古屋通往大阪的鐵路有兩條，由2間公司營運，分別是政府經營的官鐵和民謍的關西鐵道。當時關西鐵道每日對開2班急行電車，官鐵一樣有2班，所需時間相近，收費都是1円21錢。
1902年8月1日，官鐵收費單程1円88錢，來回2円30錢，而關西鐵道決定減價：單程1円47錢，來回2円。
官鐵怕流失客源，於是在6日把來回收費減至1円47錢，比單程還要便宜
關西鐵道即時應戰，把來回收費再減至1円50錢，同時送團扇等各種贈品
同年年底經議員調停下和解。不過翌年10月，關西鐵道單方面破壞協定，把單程收費設定為1円10錢，來回1円20錢，並且送便當等贈品，關西鐵道社長當時說即使自己公司破產都要令對方破產，進行割喉式減價
不過1904年爆發日俄戰爭，鐵路要以運送軍備為優先，結束了這場減價戰。
L特急雷鳥，以前行走大阪～金澤的列車，現在叫做特急Thunderbird
當時「L特急」是指班次甚多的特急列車。
「昭和乃駅」，譯做中文應該叫「昭和的車站」
直流電、單相交流電與三相交流電
日本在不同年代對鐵道的感情都不同，昭和被期到中期有重聚、分離、思鄉等情緒，到昭和後期就變了日常事。
平時沒機會碰到的高架電纜，在這裡可以近距離觀看。
不同地方的當地 「駅弁」＝車站便當，小編很厲害，全部都沒有吃過！（可能吃了都不知道）大家吃過哪一種呢？
雖然這個京都鐵道博物館跟JR公司有密不可分的關係，不過它作為關西地區的博物館，總要有一些篇幅介紹其他公司的電車。藍+白色的是近鐵特急「しまかぜ」（島風），剛登場時立刻成為十分有名的觀光特急，每天都滿座。遠方紅+黃色的是京阪特急，乘它不需買「特急券」，所以小編經當乘它去京都，雖然乘它去京都要50分鐘，比競爭對手都要慢，不過座位實在非常舒適。
應該是JR的車
博物館當然有駕駛Simulator，很多大朋友小朋友排隊
博物館裡有一個模擬售票處，買票後放落閘機會印上圖案！
近畿圈六間主要的電車公司，分別是阪急，京阪，阪神，近鐵，南海和JR西日本
控制中心
梅小路車庫，存放著各種蒸汽火車頭。穿過車庫就到出口。
博物館5:30關門，不過博物館紀念品部最後入場時間是5:00，所以大家可以早點看完博物館然後去看紀念品，或者擇日再來看。紀念品部屬於場外，不用入場票，就在博物館出口旁。持票同一天可以無限次入館。快要關門時裡面實在太多人，多得好像乘繁忙時間的山手線，根本看不到人。還有很多小朋友嚷著要父母買玩具。
沿路返回京都車站，梅小路公園有一大片草地
這位青年最後是不是要練J家絶技後空翻呢？(笑)
京都鉄道博物館
網站：http://www.kyotorailwaymuseum.jp/
開館時間：10:00～17:30（最後入館時間17:00）
入場費：
近鐵／JR「京都」站中央口向西徒步20分
JR嵯峨野線「丹波口」站向南徒歩約15分
JR京都線「西大路」站向東徒歩約15分
京都市巴士，如由「京都」站出發
乘205/ 208約10分鐘 ，「梅小路公園前」下車步行3分。
乘 急行103/ 急行104/ 急行110/ 86/ 88 約10分鐘 ，「梅小路公園・京都鉄道博物館前」下車即達。
延伸閱讀：
市バス・京都バス一日乗車券カード| 京都市巴士／京都巴士一日券 介紹，巴士乘搭方法介紹
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橫濱有一條人行道，連接JR「桜木町」站和海港部分的主要道路，那就是汽車道。晚上經過汽車道，有不少人在拍夜景，同樣都是免費的！！！
山形市中心有甚麼活動？小編去之前都不知道，在當地拿了幾份旅遊資訊，就鎖定了霞城公園，山形城跡，濟生館
在大阪難波的市中心有一幢樓宇，全幢都是上方浮世繪館。
中間多層都展示了不同浮世繪，小編參觀到最頂一層時發現館長開始拿出一大堆道具，有參觀者參加試印浮世繪的工作坊，因為實在太好玩了，小編向來藝術一塌糊塗都要試玩，原本要事前在入口位置預約，小編問一問館長，說好，就即場多付500円，排隊試印。
浮世繪類似版畫，用版刻好一隻顏色的模，然後上色，印上紙上，再拿另一塊版刻出圖形，上另一隻顏色，再印…所以一組的木板可以複製出多幅浮世繪。
遠方有另一位參加者印畫中，相中有數塊用了n次的木板，就是用來塗上顏料再印。由於時間關係，木板已經預備好，參加者只需要上色和印。細心看木板左下角有一個L形位置凸起來，就是用來對準位置。
這個掃是用來掃走多餘的顏料。
右方穿白色衣服的就館長，即使館長不精外語，但都會用盡身體語言教導作法。後方的應該是助手。
館長叫她拿些物資出來，於是助手問：「在哪呀？」
館長答：「那個櫃裡面」（事實是一列全部都是收納櫃）
助手問：「這個？」
館長答：「不是呀，是那個！」又叫助手「前一些，後一些，就在那裡呀，不是這裡，是那裡呀…」
全程館長都是用十分抽象的「這裡」和「那裡」表達，小編都覺抽象
總之搞了十多廿分鐘後，得出以下成果，其實小編覺得有點失敗，因為不對稱，不過都算滿意。
這個是初級的作品，有黑色，紅色和藍色，即是要三塊木板才可印出。還有中級和上級，要1000円左右。
如何去上方浮世繪館?
大阪市營地下鐵「なんば」（難波）站，近鐵／阪神「大阪難波」站，14號出口或B16號出口，向內街直走。
入場費：500円
開館時間：11：00-18：00（最後入館時間17：30）
休館日：星期一（如遇公眾假期翌日休館）
〒542-0076 大阪市中央区難波1-6-4
大樓梯就是大阪府立近つ飛鳥博物館的標誌。
由近鐵再轉巴士，在總站下車，下面有詳細交通介紹。
下車後入口就在面前。進了入口要走約10分鐘的小徑才到博物館的館內。
戶外地方是「近つ飛鳥風土記の丘」。保存了日本具代表性的「一須賀古墳群」，園內有102座墳墓，當中有40座可以參觀。
到本館前，有一個涼亭，裡面最有用應該是館內地圖。
旁邊貼滿左一大堆告示，當中這個最有趣：「六十歲後長壽的心得」
沿途還見這個東西，小編估計是涼亭，不過四周雜草叢生，還以為是棄用的焚化爐。
安藤忠雄的特色１：兩旁的高牆就好像在營造壓迫感，帶領參觀者走進另一個空間。上次介紹的狹山池博物館也有同樣設計。
這個建築榮獲「建築業協會賞」
非常可惜不可走上塔頂，明明有樓梯，但封了。
似乎進館內的人不多，不過入口旁的cafe都有不少人。入口附近放了不同陶器。重現古人墳墓裡的陪葬品，就像秦始皇的兵馬俑。
回程時返回巴士總站，才知下車時是沒有站牌，巴士只是在路的盡頭停下來就下車。相片的背面就是博物館入口。巴士在正前方駛過來。離開時向前走2分鐘就會見到巴士站牌。
乘電車時差不多所有乘客都是來自同一班巴士的。
如何去大阪府立近つ飛鳥博物館？
由大阪：乘近鐵：南大阪線「大阪阿部野橋」站至近鐵長野線「富田林」站或「喜志」站下車。
在「富田林」站轉乘金剛巴士（金剛バス Kongo Bus）石川線，由總站去總站，車往「阪南ネオポリス」（阪南Neopolis），提示１：同線有部分班次往另一個總站(東山)，不要乘那些班次。
或在「喜志」站轉乘金剛巴士（金剛バス Kongo Bus）阪南線，由總站去總站，車往「阪南ネオポリス」（阪南Neopolis）。
巴士車程約15分鐘，260円。
提示２：如由大阪出發不要在大阪難波站或大阪上本町站直接乘近鐵，因為由這２個站去長野線和南大阪線要繞大圈。
提示３：班次時間表。 電車每小時約4班
巴士喜志站開出每小時1-2班
http://www.minami-osaka.jp/?KongoBus%2FHannan
巴士富田林站開出每小時0-1班
http://www.minami-osaka.jp/?KongouBus%2FTondabayashi%2FHannan
金剛巴士是這個樣子,巴士總站就在車站正前方。
大阪府立近つ飛鳥博物館
開放時間：9:45-17:00 (最後入場時間: 16:30)
休館日：逢星期一(如遇公眾假期，翌日休館)，12月28日～1月4日，臨時休館日。
入場費：成人300円／高中生・大學生・65歳以上：200円／初中生或以下免費
〒585-0001 大阪府南河内郡 河南町東山２９９
日本的古都是哪裡呢？大部分人都會答：「京都」。不過在京都成為首都之前，奈良就是首都。
今次來到古都中的古都，平城宮，一窺千年前皇宮的樣子。
平城宮的導賞伯伯告訴小編，古時日本人跟中國一樣，都講求風水，遷都都有為選址精心挑選。
繼續閱讀 “[奈良大和路] 去平城宮跡看千年前的皇宮"
小編第一次知道尾道這個地方是因為它是NHK電視台的晨間連續劇「てっぱん」(鐵板)的拍攝地，NHK雜誌也有介紹
千光寺公園有很多特色：纜車，瞭望台，安藤忠雄設計的尾道市立美術館，文學小徑，千光寺…
公園更被訂為「戀人之聖地」。
島根縣？在哪呀？
如果不是要去出雲大社都不知道這個縣。鳥取東邊，廣島的北邊就是島根。今次介紹的是必定要去的足立美術館。以最美的日本庭園著名。
美國的日本庭園雜誌「Sukiya Living/The Journal of Japanese Gardening」在全日本超過900個名勝史跡選出「2014年日本庭園排行榜」，足立美術館取得「連續12年日本一」的佳績。
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