去日本乘電車，不少旅客會選擇購買單程車票，不過要排隊購票，售票機又經常找回一大堆零錢，十分不便。如果不想購買車票，不如使用IC卡吧！
以前，日本各鐵道業者都有發行自己的IC卡，並且只能在自己公司和有合作關係的聯網中使用，但2010年起，全國10種IC卡都能互相共通使用，只要手持一張卡，就能乘搭日本大部分地區的鐵路和巴士。當中最為人熟悉的IC卡就是SUICA，其次就是PASMO。
除了方便和省卻零錢之外，用IC卡比起車票還有以下的好處：
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日本的電車有一大特色，是其他國家沒有的，那就是車站音樂，列車到站前有音樂，關門前又播放音樂。大家有沒有留意到不同車站的音樂也是別出心裁呢？很多時不同車站設有專屬音樂，乘客就可辨認出哪個車站和哪個月台。月台音樂隱藏了甚麼巧思呢?
本系列的第一章介紹過不同鐵路公司，連接各大城市的鐵路大致有三種，分別是JR、私鐵、第三部門鐵道。JR是一個大集團，去JR網站就能找到遍布全日本的路線。但日本更多的是私鐵，即是私營的鐵路公司，全日本有數十間私鐵公司，服務不同地區，本章就介紹一下私鐵。
京阪阪神阪急京急東急東武西武西鐵名鐵近鐵……小編不加標點符號，大家都看得有點混亂。大部分公司名稱十分相似，事實上不只是旅客，就連日本人都未必分得清各間公司有甚麼分別。現在就教大家用地圖快速記憶各間公司的服務範圍。
熱海、河津、伊東，這些地方大家可能聽過很多次，連接這些地方就有一條JR伊東線和伊豆急行線。明明是「一條線」，為何有兩個路線名稱呢？
大家可以想像成這「一條線」在中間切成兩段，上段叫「JR伊東線」，下段叫「伊豆急行線」。但無論有多少個名稱，不少列車都會一路通過，大家只要安坐車廂，不用轉車，就能到達路線的全部車站。
路線名稱通常都解釋了他們的走線，例如「京浜東北線」來往東京和横浜，而今次介紹的「京葉線」就是來往東京和千葉。
京葉線由東京站出發，往東行往千葉縣的「蘇我」站。由東京往蘇我的方向日文叫「下り」（下行），相反方向叫「上り」（上行）。請先看路線圖：
成田機場的交通四通八達，小編對這個機場的不滿就是它不是24小時運作（成田機場裡還有幾戶釘子戶，當年建機場時收地失敗，結果第三跑道建不成。另外也要顧及周圍環境作噪音管制，所以在晚上11時～早上6時原則上不可升降），第二就是它離東京市中心太遠了（雖然各航空公司都叫成田機場做「東京／成田」，但其實它不在東京，是在旁邊的千葉縣）！
各位去東京旅行，可能都會想到去附近的橫濱逛街，交通亦非常方便，除了JR之外，還有甚麼方法可以去到呢？新幹線、東急、京急也可去到橫濱，視乎出發地，各有優劣。究竟哪個較便宜，較方便呢？
JR東海近年來積極推出各種周遊券，東海地區的JR路線不如其他地區般發達，所以JR與不同鐵路公司和巴士公司合作。去由2016年起，去靜岡旅行就可以用「富士山・靜岡地區周遊券Mini」，3天只售4500円！
不同其他的JR pass，如果大家用過關西或者東日本發行的JR pass，它們大多都只可用來乘JR，很多其他公司的服務都不能用到，不過這張「富士山・靜岡地區周遊券Mini」，可說連接了全個靜岡縣，由鐵路、巴士以至船都可乘搭！
票券是長這個樣子的，可用地區由熱海至豐橋、伊豆、富士山等地：
靜岡的鐵路網絡比很多地方都要簡單，簡單來說分為JR和各種私鐵：
看來好像有很多公司，但其實結構十分簡單。所有路線都是以JR東海道線作為骨幹延伸開去。
JR東海道線是東西走向的路線，往東通往東京、往西通往名古屋，由東至西，靜岡縣的主要車站有： 熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、島田、掛川、浜松，只要記住這個次序就不會搭錯方向。
京王電鐵連接新宿、東京市郊和高尾山，英文叫Keio Lines，是其中一間連接東京市郊和市中心的鐵道公司。
路線圖：
京王的系統比其他私鐵例如：東急、東武、西武都要來得簡單，大致上可以分為2大組：
一如之前幾間鐵道公司的介紹，小編畫了一幅大致按比例的路線圖，只標示了總站和主要車站。
官方路線圖列出了京王線的所有車站：https://www.keio.co.jp/train/map/index.html
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